બાયપાસ નેટવર્ક ટ્રાફિક કેપ્ચર એપ્લિકેશન દૃશ્યમાં "માઇક્રો બર્સ્ટ" નો સોલ્યુશન

લાક્ષણિક એનપીબી એપ્લિકેશન દૃશ્યમાં, સંચાલકો માટે સૌથી મુશ્કેલીકારક સમસ્યા એ છે કે મિરર કરેલા પેકેટો અને એનપીબી નેટવર્ક્સની ભીડને કારણે પેકેટની ખોટ. એનપીબીમાં પેકેટની ખોટ બેક-એન્ડ વિશ્લેષણ સાધનોમાં નીચેના લાક્ષણિક લક્ષણોનું કારણ બની શકે છે:

- જ્યારે એપીએમ સર્વિસ પર્ફોર્મન્સ મોનિટરિંગ સૂચક ઘટે છે ત્યારે એક એલાર્મ ઉત્પન્ન થાય છે, અને ટ્રાન્ઝેક્શન સફળતાનો દર ઘટે છે

- એનપીએમ નેટવર્ક પર્ફોર્મન્સ મોનિટરિંગ સૂચક અપવાદ એલાર્મ જનરેટ થાય છે

- સિક્યુરિટી મોનિટરિંગ સિસ્ટમ ઇવેન્ટની અવગણનાને કારણે નેટવર્ક હુમલાઓ શોધવામાં નિષ્ફળ જાય છે

- સર્વિસ ઓડિટ સિસ્ટમ દ્વારા ઉત્પન્ન થયેલ સેવા વર્તન audit ડિટ ઇવેન્ટ્સનું નુકસાન

... ...

બાયપાસ મોનિટરિંગ માટે કેન્દ્રિય કેપ્ચર અને વિતરણ પ્રણાલી તરીકે, એનપીબીનું મહત્વ સ્વયં સ્પષ્ટ છે. તે જ સમયે, તે ડેટા પેકેટ ટ્રાફિકની પ્રક્રિયા કરે છે તે પરંપરાગત લાઇવ નેટવર્ક સ્વીચથી તદ્દન અલગ છે, અને ઘણા સર્વિસ લાઇવ નેટવર્ક્સની ટ્રાફિક ભીડ નિયંત્રણ તકનીક એનપીબી પર લાગુ નથી. એનપીબી પેકેટની ખોટને કેવી રીતે હલ કરવી, ચાલો પેકેટના નુકસાનના મૂળ કારણ વિશ્લેષણથી તેને જોવા માટે પ્રારંભ કરીએ!

એનપીબી/ટેપ પેકેટ લોસ ભીડનું મૂળ કારણ વિશ્લેષણ

સૌ પ્રથમ, અમે વાસ્તવિક ટ્રાફિક પાથ અને સિસ્ટમ અને લેવલ 1 અથવા લેવલ એનપીબી નેટવર્કના ઇનકમિંગ અને આઉટગોઇંગ વચ્ચેના મેપિંગ સંબંધનું વિશ્લેષણ કરીએ છીએ. કલેક્શન સિસ્ટમ તરીકે, કયા પ્રકારનાં નેટવર્ક ટોપોલોજી એનપીબી ફોર્મ્સ છે તે મહત્વનું નથી, આખી સિસ્ટમના "access ક્સેસ" અને "આઉટપુટ" વચ્ચે ઘણા-થી-ઘણા ટ્રાફિક ઇનપુટ અને આઉટપુટ સંબંધ છે.

માઇક્રો વિસ્ફોટ 1

પછી અમે એક જ ઉપકરણ પર એએસઆઈસી ચિપ્સના પરિપ્રેક્ષ્યથી એનપીબીના વ્યવસાયિક મોડેલને જોઈએ છીએ:

માઇક્રો બર્સ્ટ 2

લક્ષણ 1: ઇનપુટ અને આઉટપુટ ઇન્ટરફેસોનો "ટ્રાફિક" અને "શારીરિક ઇન્ટરફેસ રેટ" અસમપ્રમાણતાવાળા છે, પરિણામે મોટી સંખ્યામાં માઇક્રો-બર્સ્ટ્સ અનિવાર્ય પરિણામ છે. લાક્ષણિક ઘણા-થી-એક અથવા ઘણા-થી-ઘણા ટ્રાફિક એકત્રીકરણ દૃશ્યોમાં, આઉટપુટ ઇન્ટરફેસનો ભૌતિક દર સામાન્ય રીતે ઇનપુટ ઇન્ટરફેસના કુલ ભૌતિક દર કરતા નાનો હોય છે. ઉદાહરણ તરીકે, 10 જી સંગ્રહની 10 ચેનલો અને 10 જી આઉટપુટની 1 ચેનલ; મલ્ટિલેવલ જમાવટના દૃશ્યમાં, બધા એનપીબીબીને સંપૂર્ણ રૂપે જોઈ શકાય છે.

લક્ષણ 2: એએસઆઈસી ચિપ કેશ સંસાધનો ખૂબ મર્યાદિત છે. હાલમાં સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવામાં આવતી એએસઆઈસી ચિપની દ્રષ્ટિએ, 640 જીબીપીએસ એક્સચેંજ ક્ષમતાવાળી ચિપમાં 3-10 એમબાઇટ્સનો કેશ છે; 3.2 ટીબીપીએસ ક્ષમતા ચિપમાં 20-50 એમબાઇટ્સનો કેશ છે. બ્રોડકોમ, બેરફૂટ, સીટીસી, માર્વેલ અને એએસઆઈસી ચિપ્સના અન્ય ઉત્પાદકો સહિત.

લક્ષણ 3: પરંપરાગત એન્ડ-ટુ-એન્ડ પીએફસી ફ્લો કંટ્રોલ મિકેનિઝમ એનપીબી સેવાઓ પર લાગુ નથી. પીએફસી ફ્લો કંટ્રોલ મિકેનિઝમનો મુખ્ય ભાગ અંતથી અંતથી ટ્રાફિક દમન પ્રતિસાદ પ્રાપ્ત કરવાનો છે, અને આખરે ભીડને દૂર કરવા માટે સંદેશાવ્યવહારના અંતિમ બિંદુના પ્રોટોકોલ સ્ટેક પર પેકેટો મોકલવાનું ઘટાડવાનું છે. જો કે, એનપીબી સેવાઓનો પેકેટ સ્રોત મિરર કરેલા પેકેટો છે, તેથી ભીડ પ્રક્રિયા વ્યૂહરચના ફક્ત કા ed ી અથવા કેશ કરી શકાય છે.

નીચે પ્રવાહ વળાંક પર લાક્ષણિક માઇક્રો-બર્સ્ટનો દેખાવ છે:

માઇક્રો વિસ્ફોટ 3

ઉદાહરણ તરીકે 10 જી ઇન્ટરફેસ લેતા, બીજા સ્તરના ટ્રાફિક વલણ વિશ્લેષણ આકૃતિમાં, ટ્રાફિક રેટ લાંબા સમય સુધી લગભગ 3 જીબીપીએસ જાળવવામાં આવે છે. માઇક્રો મિલિસેકન્ડ ટ્રેન્ડ એનાલિસિસ ચાર્ટ પર, ટ્રાફિક સ્પાઇક (માઇક્રોબર્સ્ટ) એ 10 જી ઇન્ટરફેસ ભૌતિક દરને મોટા પ્રમાણમાં ઓળંગી ગયો છે.

એનપીબી માઇક્રોબર્સ્ટને ઘટાડવા માટેની મુખ્ય તકનીકો

અસમપ્રમાણ ભૌતિક ઇન્ટરફેસ રેટ મેળ ખાતી અસરને ઘટાડે છે- નેટવર્કની રચના કરતી વખતે, શક્ય તેટલું અસમપ્રમાણ ઇનપુટ અને આઉટપુટ શારીરિક ઇન્ટરફેસ દર ઘટાડે છે. એક લાક્ષણિક પદ્ધતિ એ છે કે ઉચ્ચ દર અપલિંક ઇન્ટરફેસ લિંકનો ઉપયોગ કરવો, અને અસમપ્રમાણ ભૌતિક ઇન્ટરફેસ દરોને ટાળો (ઉદાહરણ તરીકે, તે જ સમયે 1 જીબીટ/સે અને 10 જીબીટ/એસ ટ્રાફિકની નકલ કરવી).

એનપીબી સેવાની કેશ મેનેજમેન્ટ નીતિને optim પ્ટિમાઇઝ કરો- સ્વિચિંગ સેવા પર લાગુ સામાન્ય કેશ મેનેજમેન્ટ નીતિ એનપીબી સેવાની ફોરવર્ડિંગ સેવા પર લાગુ નથી. સ્થિર ગેરંટી + ગતિશીલ શેરિંગની કેશ મેનેજમેન્ટ નીતિ એનપીબી સેવાની સુવિધાઓના આધારે લાગુ થવી જોઈએ. વર્તમાન ચિપ હાર્ડવેર પર્યાવરણ મર્યાદા હેઠળ એનપીબી માઇક્રોબર્સ્ટની અસરને ઘટાડવા માટે.

વર્ગીકૃત ટ્રાફિક એન્જિનિયરિંગ મેનેજમેન્ટનો અમલ કરો- ટ્રાફિક વર્ગીકરણના આધારે પ્રાધાન્યતા ટ્રાફિક એન્જિનિયરિંગ સેવા વર્ગીકરણ સંચાલનનો અમલ કરો. કેટેગરી કતાર બેન્ડવિડ્થ્સના આધારે વિવિધ અગ્રતા કતારોની સેવાની ગુણવત્તાની ખાતરી કરો, અને ખાતરી કરો કે વપરાશકર્તા સંવેદનશીલ સેવા ટ્રાફિક પેકેટો પેકેટ ખોટ વિના ફોરવર્ડ કરી શકાય છે.

વાજબી સિસ્ટમ સોલ્યુશન પેકેટ કેશીંગ ક્ષમતા અને ટ્રાફિક આકારની ક્ષમતાને વધારે છે- એએસઆઈસી ચિપની પેકેટ કેશીંગ ક્ષમતાને વિસ્તૃત કરવા માટે વિવિધ તકનીકી માધ્યમો દ્વારા સોલ્યુશનને એકીકૃત કરે છે. વિવિધ સ્થળોએ પ્રવાહને આકાર આપીને, માઇક્રો-બર્સ્ટ આકાર પછી માઇક્રો-યુનિફોર્મ ફ્લો વળાંક બને છે.

માયલિંકિંગ ™ માઇક્રો બર્સ્ટ ટ્રાફિક મેનેજમેન્ટ સોલ્યુશન

યોજના 1-નેટવર્ક- optim પ્ટિમાઇઝ કેશ મેનેજમેન્ટ સ્ટ્રેટેજી + નેટવર્ક-વ્યાપક વર્ગીકૃત સેવા ગુણવત્તા અગ્રતા સંચાલન

કેશ મેનેજમેન્ટ સ્ટ્રેટેજી આખા નેટવર્ક માટે optim પ્ટિમાઇઝ કરે છે

મોટી સંખ્યામાં ગ્રાહકોના એનપીબી સેવા લાક્ષણિકતાઓ અને વ્યવહારિક વ્યવસાયિક દૃશ્યોની in ંડાણપૂર્વકની સમજના આધારે, માયલિંકિંગ ™ ટ્રાફિક કલેક્શન પ્રોડક્ટ્સ આખા નેટવર્ક માટે "સ્ટેટિક એશ્યોરન્સ + ડાયનેમિક શેરિંગ" એનપીબી કેશ મેનેજમેન્ટ વ્યૂહરચનાનો સમૂહ લાગુ કરે છે, જે મોટી સંખ્યામાં અસમપ્રમાણતા અને આઉટપુટ ઇન્ટરફેસના કિસ્સામાં ટ્રાફિક કેશ મેનેજમેન્ટ પર સારી અસર કરે છે. જ્યારે વર્તમાન એએસઆઈસી ચિપ કેશ નિશ્ચિત હોય ત્યારે માઇક્રોબર્સ્ટ સહિષ્ણુતા મહત્તમ હદ સુધી અનુભવાય છે.

માઇક્રોબર્સ્ટ પ્રોસેસીંગ ટેકનોલોજી - વ્યવસાયની પ્રાથમિકતાઓ પર આધારિત મેનેજમેન્ટ

માઇક્રો વિસ્ફોટ 4

જ્યારે ટ્રાફિક કેપ્ચરિંગ યુનિટ સ્વતંત્ર રીતે તૈનાત કરવામાં આવે છે, ત્યારે તેને બેક-એન્ડ એનાલિસિસ ટૂલના મહત્વ અથવા સર્વિસ ડેટાના મહત્વ અનુસાર પણ પ્રાધાન્ય આપી શકાય છે. ઉદાહરણ તરીકે, ઘણા વિશ્લેષણ સાધનોમાં, એપીએમ/બીપીસી પાસે સુરક્ષા વિશ્લેષણ/સુરક્ષા મોનિટરિંગ ટૂલ્સ કરતા વધારે અગ્રતા છે કારણ કે તેમાં મહત્વપૂર્ણ વ્યવસાય સિસ્ટમોના વિવિધ સૂચક ડેટાના મોનિટરિંગ અને વિશ્લેષણનો સમાવેશ થાય છે. તેથી, આ દૃશ્ય માટે, એપીએમ/બીપીસી દ્વારા જરૂરી ડેટાને ઉચ્ચ અગ્રતા તરીકે વ્યાખ્યાયિત કરી શકાય છે, સુરક્ષા મોનિટરિંગ/સુરક્ષા વિશ્લેષણ સાધનો દ્વારા જરૂરી ડેટાને મધ્યમ અગ્રતા તરીકે વ્યાખ્યાયિત કરી શકાય છે, અને અન્ય વિશ્લેષણ સાધનો દ્વારા જરૂરી ડેટાને ઓછી અગ્રતા તરીકે વ્યાખ્યાયિત કરી શકાય છે. જ્યારે એકત્રિત ડેટા પેકેટો ઇનપુટ બંદર દાખલ કરે છે, ત્યારે પ્રાથમિકતાઓ પેકેટોના મહત્વ અનુસાર વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવે છે. Higher ંચી અગ્રતાના પેકેટોને વધુ અગ્રતાઓના પેકેટો આગળ મોકલ્યા પછી પ્રાધાન્યરૂપે આગળ મોકલવામાં આવે છે, અને ઉચ્ચ અગ્રતાના પેકેટોને આગળ મોકલ્યા પછી અન્ય અગ્રતાના પેકેટો આગળ મોકલવામાં આવે છે. જો ઉચ્ચ પ્રાથમિકતાઓના પેકેટો આવવાનું ચાલુ રાખે છે, તો higher ંચી પ્રાથમિકતાઓના પેકેટો પ્રાધાન્ય રૂપે આગળ મોકલવામાં આવે છે. જો ઇનપુટ ડેટા લાંબા સમય સુધી આઉટપુટ પોર્ટની ફોરવર્ડિંગ ક્ષમતાને વટાવે છે, તો વધારે ડેટા ઉપકરણના કેશમાં સંગ્રહિત થાય છે. જો કેશ ભરેલું છે, તો ઉપકરણ પ્રાધાન્યરૂપે નીચલા ક્રમના પેકેટોને કા disc ી નાખે છે. આ પ્રાધાન્યતા મેનેજમેન્ટ મિકેનિઝમ સુનિશ્ચિત કરે છે કે કી વિશ્લેષણ સાધનો વાસ્તવિક સમયમાં વિશ્લેષણ માટે જરૂરી મૂળ ટ્રાફિક ડેટાને અસરકારક રીતે મેળવી શકે છે.

માઇક્રોબર્સ્ટ પ્રોસેસીંગ ટેકનોલોજી - સમગ્ર નેટવર્ક સેવાની ગુણવત્તાની વર્ગીકરણ ગેરંટી મિકેનિઝમ

માઇક્રો વિસ્ફોટ 5

ઉપરોક્ત આકૃતિમાં બતાવ્યા પ્રમાણે, ટ્રાફિક વર્ગીકરણ તકનીકનો ઉપયોગ access ક્સેસ લેયર, એકત્રીકરણ/કોર લેયર અને આઉટપુટ લેયર પરના તમામ ઉપકરણો પર વિવિધ સેવાઓ અલગ કરવા માટે થાય છે, અને કબજે કરેલા પેકેટોની પ્રાથમિકતાઓ ફરીથી ચિહ્નિત થયેલ છે. એસડીએન નિયંત્રક ટ્રાફિક અગ્રતા નીતિને કેન્દ્રિય રીતે પહોંચાડે છે અને તેને ફોરવર્ડિંગ ડિવાઇસીસ પર લાગુ કરે છે. નેટવર્કિંગમાં ભાગ લેનારા બધા ઉપકરણોને પેકેટો દ્વારા કરવામાં આવતી પ્રાથમિકતાઓ અનુસાર વિવિધ અગ્રતા કતારોમાં મેપ કરવામાં આવે છે. આ રીતે, નાના ટ્રાફિકના અદ્યતન પ્રાધાન્યતા પેકેટો શૂન્ય પેકેટનું નુકસાન પ્રાપ્ત કરી શકે છે. એપીએમ મોનિટરિંગ અને વિશેષ સેવા audit ડિટ બાયપાસ ટ્રાફિક સેવાઓની પેકેટ ખોટની સમસ્યાને અસરકારક રીતે હલ કરો.

સોલ્યુશન 2 - જીબી -સ્તરની વિસ્તરણ સિસ્ટમ કેશ + ટ્રાફિક આકારની યોજના
જીબી લેવલ સિસ્ટમ વિસ્તૃત કેશ
જ્યારે અમારા ટ્રાફિક એક્વિઝિશન યુનિટના ડિવાઇસમાં અદ્યતન કાર્યાત્મક પ્રક્રિયા ક્ષમતાઓ હોય છે, ત્યારે તે ડિવાઇસના વૈશ્વિક બફર તરીકે ડિવાઇસની મેમરી (રેમ) માં ચોક્કસ જગ્યા ખોલી શકે છે, જે ઉપકરણની બફર ક્ષમતાને મોટા પ્રમાણમાં સુધારે છે. એક જ સંપાદન ઉપકરણ માટે, ઓછામાં ઓછી જીબી ક્ષમતા એક્વિઝિશન ડિવાઇસની કેશ સ્પેસ તરીકે પ્રદાન કરી શકાય છે. આ તકનીકી અમારા ટ્રાફિક એક્વિઝિશન યુનિટ ડિવાઇસની બફર ક્ષમતાને પરંપરાગત એક્વિઝિશન ડિવાઇસ કરતા સેંકડો ગણા વધારે બનાવે છે. સમાન ફોરવર્ડિંગ રેટ હેઠળ, અમારા ટ્રાફિક એક્વિઝિશન યુનિટ ડિવાઇસની મહત્તમ માઇક્રો બર્સ્ટ અવધિ લાંબી થાય છે. પરંપરાગત એક્વિઝિશન સાધનો દ્વારા સપોર્ટેડ મિલિસેકન્ડ લેવલને બીજા સ્તરે અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યો છે, અને માઇક્રો-બર્સ્ટ સમય કે જે ટકી શકે છે તે હજારો વખત વધારવામાં આવ્યો છે.

બહુ-કતાર ટ્રાફિક આકારની ક્ષમતા

માઇક્રોબર્સ્ટ પ્રોસેસીંગ ટેકનોલોજી - મોટા બફર કેશીંગ + ટ્રાફિક આકાર પર આધારિત સોલ્યુશન

માઇક્રો વિસ્ફોટ 6

સુપર-મોટી બફર ક્ષમતા સાથે, માઇક્રો-બર્સ્ટ દ્વારા ઉત્પન્ન થયેલ ટ્રાફિક ડેટા કેશ થયેલ છે, અને ટ્રાફિક આકાર આપતી તકનીકનો ઉપયોગ વિશ્લેષણ સાધન પર પેકેટોના સરળ આઉટપુટને પ્રાપ્ત કરવા માટે આઉટગોઇંગ ઇન્ટરફેસમાં થાય છે. આ તકનીકીની એપ્લિકેશન દ્વારા, માઇક્રો-બર્સ્ટ દ્વારા થતાં પેકેટની ખોટની ઘટના મૂળભૂત રીતે હલ થઈ છે.


પોસ્ટ સમય: ફેબ્રુઆરી -27-2024